Lors de la prochaine manche du WTCC sur le circuit de Goldenport, à Pékin (5 octobre), les Honda Civic et Chevrolet RML Cruze vont s’échanger leur rapport de poids de compensation.
Selon les calculs effectués sur la base des trois derniers meetings - Russie, Belgique et Argentine - la Citroën C-Elysée demeure le modèle de référence et recevra le poids de compensation maximum de 60 kilos, ajoutés au 1100 kilos règlementaires.
Pas de changement pour la LADA Granta qui conserve son poids initial. La voiture russe a démontré des progrès significatifs lors du précédent meeting à Termas et son déficit a évolué de 2’’2 à 1’’9 en moyenne au tour.
Les Honda Civic se sont également rapprochées des Citroën (de 0’’7 à 0’’6) et il en résulte un surpoids de 10 kilos (de 20 à 30 au total) par rapport au précédent meeting.
A contrario, l’écart entre les Citroën et les Chevrolet RML a augmenté (0’’5 à 0’’7) et l’américaine voit son poids réduire de 20 kilos sur la balance (20 au lieu de 40 à Termas).
Poids de compensation à Pékin :
+ 60 kg : Citroën C-Elysée
+ 30 kg : Honda Civic
+ 20 kg : Chevrolet RML Cruze
± 0 kg : LADA Granta