6H Zhuhai, Libres 1 et 2 : Peugeot domine Audi

Les lionnes sortent leurs griffes

Peugeot a repris la main aujourd’hui à Zhuhai pour les essais libres de ce vendredi et le lion a marqué son territoire. Alors que la Peugeot 908 n°7 de Bourdais/Davidson et l’Audi R18 TDI n°2 de Kristensen/McNish s’étaient partagé les meilleurs chronos des séances de mercredi, c’est cette fois la Peugeot 908 n°8 de Montagny/Sarrazin qui a été la plus rapide dans les deux séances du jour.

Les Peugeot ont d’ailleurs pris le meilleur sur les Audi, la 908 de Bourdais/Davidson ayant été également plus rapide que les deux Audi, Kristensen/McNish étant devant leurs coéquipiers Bernhard/Fässler dans l’une et l’autre séance.

Séance 1

Contrairement à mercredi, la piste était totalement sèche et les chronos ont bien évidemment été nettement améliorés. C’est Stéphane Sarrazin qui a été le plus véloce dans cette première session, franchissant la barre des 1’22’’ en 1’21’’999 tout juste. En fin de séance, Bourdais et la Peugeot n°7 se rapprochent du temps de la voiture sœur. Les Audi sont distancées, la n°2 à 1’’6 et la n°1 à 2’’3, tandis que Neel Jani et la Lola Toyota Rebellion, cinquièmes, sont les meilleurs du camp des « essence » en 1’25’’553, à 3’’5 de Sarrazin, devant la OAK Pescarolo n°15, la Lola Aston Martin n°007 et la OAK Pescarolo n°24.

L’Oreca Signatech Nissan domine le LMP2 avec deux secondes de mieux que la OAK Pescarolo n°35.

Les BMW ont dominé en GTE Pro, avec le meilleur temps pour Andy Priaulx sur la M3 n°55, devant la voiture sœur, la n°55 et la Ferrari 458 Luxury Racing n°59 de Ortelli/Makowiecki. La F430 du Krohn Racing s’est adjugé le meilleur temps des GTE Am, très près de Ortelli/Makowiecki et nettement devant la F430 du CRS Racing, deuxième des GTE Am.

En GTC, la Mercedes SLS a devancé les trois Audi R8 LMS, tandis que les deux Lotus Evora (GTE Pro) étaient à la peine avec les deux plus mauvais chronos des 29 engagés.

Séance 2

La hiérarchie de la séance précédente n’a pas été bouleversée, mais ce sont les hommes qui ont changé. Le meilleur chrono, toujours pour la Peugeot n°8, est cette fois au crédit de Franck Montagny, qui précède la n°7 de Anthony Davidson. Les Peugeot ont été moins vite que dans la première séance, alors que Tom Kristensen et l’Audi n°2 sont à six dixièmes de seconde de Montagny. Les essence ont réduit considérablement la marge sur les diesel, OlivierPla et la OAK PPescarolo n°24 ayant tourné en 1’25’’096, à 1’’7 de Montagny. Pla précède la Lola Rebellion, la deuxième OAK Pescarolo et la Lola AMR.

En LMP2, l’Oreca Signatech Nissan n°26 de Mailleux/Vernay/Ordoñez, plus vite que dans la première séance en 1’29’’937, a été la plus rapide devant la OAK Pescarolo de Lafargue/Da Rocha.

En GTE Pro, les BMW M3 ont été à nouveau les plus véloces, la n°55 de Augusto Farfus prenant cette fois le meilleur sur la M3 n°56, la Ferrari 458 AF Corse n°51 de Giancarlo Fisichella venant en troisième position, devant la Ferrari 430 n°57 du Krohn Racing pilotée par Nic Jonsson, première des GTE Am devant la Corvette Larbre et la Ferrari 430 CRS.

A noter au cours de cette séance l’excellent chrono réussi par Lance Arnold au volant de la Mercedes SLS du Team AMG, plus rapide des GTC, mais également cinquième temps absolu des GT, toutes catégories confondues. Arnold a tourné en 1’35’’788 ; à six dixième de la deuxième BMW et à cinq centièmes seulement de la Ferrari de Jonsson ! Les Lotus Evora ont une nouvelle fois connu une séance très difficile.

Résultats Libre 1 :