Lors de la traditionnelle Conférence de Presse, Scott Atherton, Président de l’ALMS, a donné une ébauche de ce que sera la saison 2012. Du côté réglementaire, la série fera dans la stabilité, même si elle pourrait prendre un peu plus de distance avec les règles édictées par l’ACO.
Les cinq catégories en place sont maintenues, à savoir LMP1, LMP2, LMPC, GT et GTC. En LMP1, les « grands mères » seront toujours acceptées, comme l’a rappelé Scott Atherton. Malgré l’arrivée du Championnat du Monde d’Endurance en 2012, le partenariat Automobile Club de l’Ouest/American Le Mans Series est reconduit pour l’avenir. Des entrées pour les 24 Heures du Mans seront toujours attribuées, comme c’est le cas depuis le lancement de la série américaine.
Le calendrier 2012 n’a pas totalement été divulgué, même si l’on sait qu’il contiendra 11 épreuves. La saison s’ouvrira le 17 mars avec les 12 Heures de Sebring, où plus de 60 autos sont attendues. Cette manche inaugurale 2012 coïncidera avec le premier round du Championnat du Monde d’Endurance. C’est à cette occasion que le projet 56 DeltaWing devrait faire ses débuts en course. Long Beach sera le deuxième meeting de l’année, le 14 avril, avec une course disputée en ville. Laguna Seca revient pour sa part en début de saison, le meeting californien se tenant le 12 mai. Avant les 24 Heures du Mans, une quatrième épreuve sera organisée (mai/juin) sur un tracé qui reste à être déterminé. Après la trêve mancelle, direction Lime Rock (7 juillet), avant de se rendre à Mosport (22 juillet), puis à Mid-Ohio (4 août) et Road America (18 août). La série ayant connu un franc succès dans les rues de Baltimore, l’initiative sera donc reconduite le 1er septembre. Un autre meeting est prévu (septembre/octobre), sans que le circuit ait été annoncé. On parle du Mexique. Le Petit Le Mans refermera la saison le 20 octobre, soit plus tard que ce que l’on a pu connaître jusqu’à présent. Il n’est toutefois pas prévu que l’épreuve georgienne fasse partie du Championnat du Monde d’Endurance.