C’est sous le soleil de Monza que les qualifications débutent à 16 heures. Comme d’habitude en WTCC, il y aura deux parties Q1, et Q2, seuls les dix plus rapides pourront participer à Q2 et se battre pour la pole.
Q1 - 20 minutes
Les Seat s’élancent devant les Chevrolet et les BMW. A Monza plus qu’ailleurs pour signer un bon temps il faut profiter du phénomène d’aspiration. Après le premier tour lancé pour toutes les voitures, Rob Huff signe le meilleur temps devant Augusto Farfus, Alain Menu, Yvan Muller, Gabriel Tarquini et Andy Priaulx. Sergio Hernandez et Tom Coronel rentrent aux stands sans signer de temps, des vérifications étant nécessaires après les problèmes qu’ils ont rencontrés ce matin. Un deuxième tour lancé est tenté par certains, seul Michelisz progresse et prend la 7ème place.
Après une pause pour changer de pneus, les Seat se relancent de nouveau les premières, cette fois-ci devant les BMW. Tom Coronel reste au stand, son problème de moteur lié à l’électronique ne semble pas résolu...
Monteiro se loupe à la première chicane et il finit son tour lancé avec le 4ème temps. Son temps sera-t-il effacé par les commissaires après la qualification ? Tarquini prend le meilleur temps, Muller améliore aussi et prend la 3ème place derrière Huff. Priaulx et Michelisz passent devant Menu, descendu à la 7ème place.
Les Seat et quelques BMW continuent leurs efforts jusqu’au drapeau à damiers. Tom Coronel parvient à repartir, il remonte au 13ème rang et évite de partir en dernière position pour la course 1 demain. Tarquini, Huff, Muller, Monteiro, Priaulx, Michelisz, Menu, Farfus, Barth et Gené sont qualifiés pour la Q2.
Q2 - 10 minutes
Les cinq Seat sortent en tête devant les trois Chevrolet et les deux BMW. Tarquini sort trop large de Lesmo et ruine son premier tour lancé. Farfus prend le meilleur temps, devant Huff, Priaulx, Menu, Muller, Gene, Michelisz, Barth, Tarquini et Monteiro, qui a levé dans la ligne droite du retour.
Les pilotes entament le 2ème tour et Michelisz sort trop large, lui aussi à Lesmo. Monteiro prend le 8ème temps, c’est la seule amélioration et les dix pilotes continuent pour un troisième tour. Cette fois c’est au tour de Priaulx de sortir trop large à Lesmo. Tarquini tente le tout pour le tout pour améliorer son 9ème temps et il réussit à prendre la 7ème place. Monteiro et Barth améliorent mais restent 9ème et 10ème.
Il reste le temps pour faire un quatrième tour pour tous les pilotes. Seul Barth gagne une place et passe devant Monteiro pour un petit millième de seconde ! Farfus conserve donc sa pole, devant Huff et Priaulx. Menu, Muller, Gene, Tarquini, Michelisz, Barth et Monteiro complètent le top 10.
| Pos. | Pilote | Voiture | Temps Q1 | Temps Q2 |
|---|---|---|---|---|
| 01 | A. Farfus | BMW 320si | 2m01.126s | 2m00.672s |
| 02 | R. Huff | Chevrolet Cruze | 2m00.775s | 2m00.697s |
| 03 | A. Priaulx | BMW 320si | 2m00.941s | 2m00.807s |
| 04 | A. Menu | Chevrolet Cruze | 2m01.091s | 2m00.899s |
| 05 | Y. Muller | Chevrolet Cruze | 2m00.834s | 2m01.078s |
| 06 | J. Gene | Seat Leon TDI | 2m01.629s | 2m01.400s |
| 07 | G. Tarquini | Seat Leon TDI | 2m00.690s | 2m01.544s |
| 08 | N. Michelisz | Seat Leon TDI | 2m01.006s | 2m01.731s |
| 09 | F. Barth | Seat Leon TDI | 2m01.581s | 2m01.926s |
| 10 | T. Monteiro | Seat Leon TDI | 2m00.862s | 2m01.927s |
| — | ---------- | ---------- | ---------- | ---------- |
| 11 | M. Nykjaer | Seat Leon TDI | 2m01.765s | |
| 12 | D. O’Young | Chevrolet Lacetti | 2m02.186s | |
| 13 | T. Coronel | Seat Leon TDI | 2m02.235s | |
| 14 | H. Vaulkhard | Chevrolet Lacetti | 2m02.384s | |
| 15 | L. Pernia | Chevrolet Cruze | 2m02.441s | |
| 16 | M. Bennani | BMW 320si | 2m02.829s | |
| 17 | K. Poulsen | BMW 320si | 2m02.834s | |
| 18 | F. Engstler | BMW 320si | 2m02.983s | |
| 19 | S. D’Aste | BMW 320si | 2m03.276s | |
| 20 | S. Hernandez | BMW 320si | 2m04.260s | |
| 21 | A. Romanov | BMW 320si | 2m04.327s | |
| 22 | F. Fabiani | BMW 320si | 2m08.144s |