Le ciel est toujours clément pour les qualifications de Brno en WTCC, qui se dérouleront en deux manches, Q1 de 20 minutes et Q2 de 10 minutes
Q1 :
Les pilotes s’élancent tour à tour sur le circuit, et lors premières minutes les meilleurs temps sont signés par les pilotes Chevrolet, Huff devançant Menu et Muller. Farfus prend le quatrième temps devant Michelisz et Farfus. Coup dur pour Tarquini qui est coupé dans son élan de son premier tour lancé lorsque Fabiani va écraser sa BMW en marche arrière dans les graviers. Le drapeau rouge est sorti pile à la mi-séance. Il restera donc 10 minutes à la reprise.
La séance reprend après six minutes d’interruption. Tarquini est le premier à s’élancer puisqu’il n’est pas encore qualifié pour la Q2, devant les autres Seat Leon. Le pilote italien signe le 2ème temps et les pilotes Chevrolet décident de remonter en piste. Gené prend le 5ème chrono puis Turkington s’installe aussi dans le top 10 avec le 7ème temps, repoussant Priaulx à la 10ème place, la dernière limite pour passer en Q2.
A deux minutes de la fin, Nykjaer signe le 10ème temps, sortant Priaulx du top 10. Ce dernier est en piste pour tenter de remonter dans la hiérarchie mais il n’y parvient pas. Prmier coup de théâtre du week-end.
Huff, Tarquini, Menu, Muller, Gené, Farfus, Turkington, Coronel, Michelisz et Nykjaer se qualifient dans cet ordre pour Q2.
Q2 :
Les pilotes Seat s’élancent en premier, devant les Chevrolet. La longueur du circuit ne permet pas beaucoup de tentatives, une voire deux maximum en dix minutes. Tarquini prend le meilleur temps devant Coronel, Gené et Nykjaer. Turkington sépare les Seat en prenant le 2ème temps. Les Chevrolet arrivent ensuite. Huff prend la pole, Menu se classe cinquième et Muller seulement huitième. Farfus signe lui le quatrième temps et Michelisz le sixième.
Impossible pour les pneus d’aller chercher un deuxième temps. Un seul run aura donc défini la grille. Rob Huff prend donc la pole pour Chevrolet, devant Tarquini et Turkington. Farfus partira quatrième devant Menu, Michlisz et Coronel. Déception pour le leader du championnat, Muller qui partira 8ème devant Gené et Nykjaer.
| Pos. | Pilote | Voiture | Temps Q1 | Temps Q2 |
|---|---|---|---|---|
| 01 | R. Huff | Chevrolet Cruze | 2m10.611s | 2m10.860s |
| 02 | G. Tarquini | Seat Leon TDI | 2m10.666s | 2m11.198s |
| 03 | C. Turkington | BMW 320si | 2m11.179s | 2m11.205s |
| 04 | A. Farfus | BMW 320si | 2m11.111s | 2m11.260s |
| 05 | A. Menu | Chevrolet Cruze | 2m10.678s | 2m11.360s |
| 06 | N. Michelisz | Seat Leon TDI | 2m11.601s | 2m11.436s |
| 07 | T. Coronel | Seat Leon TDI | 2m11.498s | 2m11.528s |
| 08 | Y. Muller | Chevrolet Cruze | 2m10.885s | 2m11.542s |
| 09 | J. Gene | Seat Leon TDI | 2m11.009s | 2m11.745s |
| 10 | M. Nykjaer | Seat Leon TDI | 2m11.750s | 2m11.826s |
| — | ---------- | ---------- | ---------- | ---------- |
| 11 | A. Priaulx | BMW 320si | 2m11.761s | |
| 12 | K. Poulsen | BMW 320si | 2m11.798s | |
| 13 | S. Hernandez | BMW 320si | 2m11.833s | |
| 14 | T. Monteiro | Seat Leon TDI | 2m11.994s | |
| 15 | D. O’Young | Chevrolet Lacetti | 2m12.093s | |
| 16 | F. Barth | Seat Leon TDI | 2m12.180s | |
| 17 | M. Bennani | BMW 320si | 2m12.496s | |
| 18 | S. D’Aste | BMW 320si | 2m12.617s | |
| 19 | F. Engstler | BMW 320si | 2m12.658s | |
| 20 | H. Vaulkhard | Chevrolet Lacetti | 2m13.007s | |
| 21 | A. Romanov | BMW 320si | 2m13.989s | |
| 22 | F. Fabiani | BMW 320si | — |