Jost Capito, directeur de Volkswagen Motorsport, estime que la prochaine génération de WRC devrait rester proche du règlement technique actuel.
Alors que le cadre technique actuellement en vigueur court jusqu’à fin 2016, les discussions à la tête du championnat se sont ouvertes le mois dernier. L’objectif est de savoir dès la fin de cette année quelle direction sera prise à partir de 2017.
« Il ne devrait y avoir que le minimum de changements par rapport à ce que nous avons actuellement, » a déclaré Capito. « L’une des raisons à cela, c’est que cela permettrait de conserver tous les constructeurs et les équipes qui disputent le championnat à l’heure actuelle. »
« Les voitures sont très proches les unes des autres en termes de performances, les coûts sont raisonnables et il n’y a pas de raison de changer le règlement technique car il est excellent. »
Actuellement engagées en WRC2, les R5 ont été proposées comme une alternative plus économique aux WRC d’aujourd’hui, néanmoins Capito ne croit pas que cela fonctionnerait.
« Si nous suivons la voie de la R5, je pense que cela va détruire la catégorie. Si la catégorie reine du WRC était disputée avec des R5, les constructeurs trouveraient une façon d’améliorer les voitures et ils battraient tout le temps les privés. »
« En conséquence, les privés ne disputeraient pas tout le championnat. Je pense que le WRC devrait toujours rester une catégorie à part et différente de ce que l’on voit dans un championnat clients, » a-t-il ajouté.
La semaine dernière, Volkswagen a annoncé son intention de rester en WRC jusqu’à fin 2019, toutefois le constructeur allemand ne possède pas de R5. Skoda, l’une de ses filiales, développe actuellement une Fabia R5 qui devrait être prête dans la seconde moitié de 2015.
La Ford Fiesta R5 produite par M-Sport est en action depuis près de 12 mois, tandis que la Citroën R5 et la Peugeot R5 n’ont débuté en WRC2 qu’à l’occasion du Rally Italia Sardegna en début de mois.