Course 1 : Palmer s’impose au Hungaroring

Devant Ericsson et Nasr

Hier, on s’était quittés en qualifications avec une première ligne 100 % Russian Time. Depuis, les choses ont changé et Sam Bird a écopé de 3 places de pénalité sur la grille pour avoir gêné Canamasas. Avant le départ, il fait 34 °C dans l’air, et la température de la piste a grimpé jusqu’à 46 °C.

Dillmann s’élance donc en pole, devant Leimer et Nasr. Mais avant que tous les pilotes puissent s’élancer correctement, le départ est avorté. La raison ? Teixeira est arrêté dans le dernier virage. Alors que les voitures s’élancent pour un deuxième tour de chauffe, les deux MP Motorsport calent.

Vrai départ, et Dillmann le manque complètement, calant presque. Nasr en profite pour s’infiltrer entre le Français et Leimer et il prend la tête devant le Suisse et Palmer, ce dernier étant en pneus mediums. Le premier tour voit beaucoup de touchettes et un accrochage, dont un contact entre le leader du championnat Stefano Coletti et Jake Rosenzweig.

La bagarre fait rage entre les deux Russian Time et à la radio de Dillmann on lui conseille fortement de faire attention. Cela profite à Rossi qui double Bird par l’extérieur. Dillmann bouchonne et perd beaucoup de temps, son équipe l’arrête donc aux stands pour passer des pneus mediums très tôt. Ericsson, passé depuis 3è, se plaint de sur-virage et s’arrête lui aussi aux stands. Beaucoup de pilotes les imitent très vite, dont le leader Felipe Nasr qui ressort juste devant Ericsson : le Suédois en profite pour passer quelques virages plus tard.

Après 10 tours, seuls 6 pilotes ne se sont pas arrêtés et Palmer en pneus mediums mène devant Cecotto Jr et Evans. La lutte pour la victoire se joue maintenant à distance entre Palmer et Ericsson, le Britannique devant avoir une avance assez grande sur le Suédois pour ressortir devant lui après son arrêt aux stands.

A 20 tours de la fin, Canamasas et Lancaster s’accrochent et tous deux doivent changer leur aileron avant. L’Espagnol finit même par abandonner. Palmer s’arrête enfin aux stands et ressort au coude à coude avec Ericsson : le Suédois de DAMS prend le meilleur sur le pilote Carlin.

Tour 18 sur 36 : mi-course

Et c’est un tour plus tard que Palmer tente une attaque sur Ericsson pour la première place virtuelle : ça passe, mais le Britannique sort ensuite trop large et le Suédois reprend son bien. En proie à un dysfonctionnement dans sa boîte de vitesse, Ericsson résiste et Palmer n’en peut plus : il essaie une nouvelle fois de passer au premier virage mais le Suédois décroise et repasse !

Mitch Evans, le leader, s’arrête enfin aux stands alors qu’il reste 10 tours : il ressort loin. Un tour plus tard, Palmer réussit son attaque au premier virage sur Ericsson : en glissant, le Suédois touche le Britannique mais ça passe !

Derrière, Ceccotto Jr est trop optimiste, escalade la Russian Time de Dillmann et continue de se battre avec un aileron avant endommagé : après avoir semé la pagaille dans le peloton, il rentre aux stands. Il y retournera un tour pour tard après avoir écopé d’une pénalité pour son action sur Dillmann.

Trummer change de pneus à 6 tours du but et laisse la voie libre à Palmer, en tête. Le pilote Carlin creuse bien l’écart alors que Nasr est dans les échappements d’Ericsson : après une attaque où les deux se retrouvent côte à côte, le Brésilien est obligé de s’écarter. Cecotto, à un tour, vient s’immiscer dans la bagarre et force Nasr, puis Ericsson, à s’écarter.

Nasr met la pression à Ericsson jusqu’à la fin, mais le Suédois tient bon et conserve sa deuxième place. Devant, Palmer a pu creuser un écart confortable de plus de 15 secondes après avoir doublé Ericsson et le Britannique gagne donc cette course 1 de GP2 au Hungaroring.

Nasr pourra tout de même se réjouir d’avoir repris des points importants à Coletti, qui finit 16è.

Leimer, Richelmi, Trummer, Evans, Berthon, Calado et Bird sont aussi dans le top 10 : c’est Nathanaël Berthon qui partira en pole de la course 2 demain.