En ce début de saison, pourriez-vous détailler les principales évolutions techniques de la
DS3 WRC ?
« Comme nous l’avons souvent expliqué, la philosophie de travail chez Citroën Racing se
résume à la remise en question permanente et la recherche de l’amélioration constante.
Notre voiture évolue continuellement, même par petites touches. Ceci étant dit, nous
arrivons avec trois changements notables en ce début d’année et ils concernent une évolution
moteur sensible, un nouvel embrayage et un circuit électrique modifié. Nous avons également travaillé avec Michelin à l’adaptation des réglages de la voiture avec la fourniture de nouveaux pneumatiques asphalte plus résistants aux crevaisons. L’arrivée de Mikko Hirvonen nous a aussi permis d’améliorer certains points sur le comportement de la DS3 WRC en bénéficiant de sa riche expérience et de sa sensibilité. »
Le Rallye Monte Carlo ouvre le championnat. C’est une épreuve réputée difficile, quels en sont les principaux challenges ?
« En fait, le gros challenge du Monte Carlo est le choix de pneumatiques. Avec le retour de cette épreuve au calendrier nous avons du ressortir nos dossiers des archives et revoir les informations que nous avions emmagasinées sur le rallye et en essais plus récemment. Ce sont vraiment les conditions climatiques changeantes et variées qui rendent notre tâche plus ardue qu’ailleurs. Les conséquences peuvent être lourdes : la différence de comportement de la voiture en fonction de la monte choisie – adaptée au terrain ou pas – peut vraiment être très importante et conduire à de gros écarts en temps. Plus généralement et pour l’ensemble de la saison, nous voulons tout mettre en oeuvre pour nos
équipages se sentent le mieux possible dans leurs voitures. Ceci est vrai pour Sébastien et Daniel mais nous nous appliquerons à essayer de nous adapter aux souhaits de Mikko et Jarmo. »