Sébastien Ogier, leader du Rally Sweden depuis ce matin, continue d’accroître son avance. Un quatrième scratch aujourd’hui lui permet d’avoir plus de 24s d’avance au général sur son dauphin.
Le Français a réalisé une spéciale parfaite avec sa Polo R WRC, même s’il a rencontré des difficultés dans la portion finale, faute à des pneus endommagés : « Tout va bien mais j’ai dû être plus prudent sur la fin. C’est difficile de rester sur la route lorsque les pneus sont usés. »
Comme ce matin, Mads Ostberg a terminé deuxième, à 2.3s d’Ogier, tout en essayant d’économiser ses pneus pour Vargasen 2, longue de 24km : « il y avait un peu de terre dans ce second passage. Comme je n’ai qu’un pneu de rechange, j’ai du faire attention pour les économiser. Mais ils devraient tenir pour la prochaine spéciale. »
Après la petite alerte de ce matin dû à une fuite du liquide de refroidissement, Ostberg a retrouvé le sourire avec sa quatrième place au général : « Tout fonctionne bien maintenant et je suis ravi. C’est désormais un peu plus calme dans la voiture et je peux me concentrer plus facilement. »
Mikko Hirvonen a retrouvé un bon rythme en s’adjugeant le troisième temps, juste devant Jari-Matti Latvala. Second au général, l’équipier d’Ogier est confiant pour la prochaine spéciale : « Nous avons arraché des clous sur nos pneus avant, donc nous avons perdu quelques minutes. Heureusement, nous avons deux roues dans le coffre pour la prochaine spéciale donc ça devrait bien se passer. »
Cinquième de cette spéciale, Sébastien Loeb est parti un peu large dans un virage en fin de parcours touchant un mur de neige. « J’ai fait quelques erreurs et je sous-vire un peu trop. Il est difficile de garder la voiture sur la route » a admis le nonuple champion du monde.
Loeb a également dû ralentir pour éviter des spectateurs qui aidaient Dani Sordo, sorti de la route. Le pilote espagnol a réussi à terminer la spéciale mais avec un retard de quatre minutes, le repoussant au treizième rang au général.
Jari Ketomaa a abandonné sur le parcours de liaison entre l’ES5 et l’ES6, boite de vitesse cassée.