Audi a repris la main au cours de la troisième heure de la première séance, après que la Toyota n°7 ait amélioré en 3’30’’202, les R18 ont accéléré le rythme et ce sont les e-tron quattro qui ont pris les devants.
Cette troisième heure a été amputée d’une bonne partie de temps de piste, le temps de dégager la OAK-Pescarolo n°15 qui était sortie au virage du karting.
En fin de séance, c’est tout d’abord Benoît Tréluyer (Audi n°1) qui est passé le premier sous les 3’30’’ en 3’29’’570, avant que Tom Kristensen (Audi n°2) n’améliore le chrono du français en3’29’’496. Audi a même accaparé les trois premières places, Marc Gené décrochant le troisième temps en 3’30’’061 avec l’Audi R18 ultra n°3.
Les deux Toyota sont quatrième et cinquième, la 7 devant la 8, alors que la R18 ultra n°4 de Oliver Jarvis est sixième.
Danny Watts et la HPD ARX-03a n°21 du Strakka Racing ont fait une belle performance en étant septièmes et les premiers des essence en 3’34’’243. Ils précèdent la Dome-Judd n°17 du Pescarolo Team, Seiji Ara ayant tourné en 3’37’’149 alors que Nicolas Prost et la Lola-Toyota Rebellion n°12 sont neuvièmes en 3’37’’679, la seconde Lola Toyota Rebellion clôturant le Top 10.
En LMP2, Pierre Kaffer et l’Oreca 03 Nissan n°49 du Pecom Racing sont venus bouleverser la hiérarchie en fin de séance, Kaffer ayant réalisé un chrono de 3’42’’443. Bonne tenue de la Morgan-Judd qui passe même en tête de la catégorie à 12h15 en 3’41’’689.
La hiérarchie n’avait pas changé en GTE Pro, la Vantage n°97 toujours première, avant que Frédéric Makowiecki n’améliore en 3’58’’869, le premier chrono d’une GT depuis ce matin sous les quatre minutes.
En GTE Am, la Vantage n°99 de Darren Turner est toujours leader devant la Corvette Larbre n°50 et la Porsche IMSA n°67.