L’Automobile Club de l’Ouest a précisé aujourd’hui l’emplacement des zones de freinage où les Audi R18 e-tron quattro et les Toyota TS030 pourront récupérer l’énergie générée au freinage. Voici le texte du communiqué publié ce jour par l’ACO :
Les systèmes hybrides Audi et Toyota récupèrent l’énergie importante générée lors d’un freinage. Auparavant celle-ci était perdue ; elle est désormais stockée et restituée lors des phases d’accélération. Afin de limiter la taille de ces systèmes - et donc les budgets accordés à ces développements spécifiques - l’ACO et la FIA ont imposé une quantité d’énergie maximale restituée entre deux freinages : 500 kilojoules. Chaque voiture hybride pourra donc bénéficier de puissance électrique supplémentaire, sans dépasser ce maxima fixé par la règlementation technique.
Afin d’établir des zones claires (c’est-à-dire celles permettant la restitution d’énergie, situées entre deux freinages où ces machines peuvent donc restituer 500 kJ au maximum), l’Automobile Club de l’Ouest et la Fédération Internationale de l’Automobile ont défini les zones entrecoupées de freinages suffisamment puissants pour être pris en considération.
Si elles étaient au nombre de cinq sur le tracé de Spa-Francorchamps, cadre de la deuxième manche du Championnat du Monde d’Endurance de la FIA disputée le 5 mai 2012 où furent instaurées ces zones ERS (Energy Recovery System) pour la première fois ; elles seront sept sur les 13,629 km du Circuit des 24 Heures du Mans.
Zone n°1 : Chicane Dunlop (au niveau du poste de commissaire n°8)
Zone n°2 : Chicane Forza Motorsport (au niveau du poste de commissaire n°42)
Zone n°3 : Chicane Michelin (au niveau du poste de commissaire n°60)
Zone n°4 : Virage de Mulsanne (au niveau du poste de commissaire n°76)
Zone n°5 : Virage d’Indianapolis (au niveau du poste de commissaire n°96)
Zone n°6 : Virage Porsche (au niveau du poste de commissaire n°115b)
Zone n°7 : Virage Ford (au niveau du poste de commissaire n°131)
L’entrée de chaque zone est calculée à 50 mètres avant le virage concerné. Ces zones seront bien évidemment à respecter par les concurrents dès la Journée Test des 24 Heures du Mans qui aura lieu le dimanche 3 juin 2012.
Quatre des 56 voitures engagées aux 24 Heures du Mans 2012 sont dotées de motorisations hybrides : les Audi R18 e-tron quattro n°1 et 2 ; les Toyota TS030 Hybrid, n°7 et 8.
A noter que, dans le cas des Audi où l’énergie est restituée sur le train avant, la voiture doit rouler au-delà de 120 km/h pour que la restitution s’effectue. Pour la Toyota en revanche, à bord de laquelle l’énergie est restituée sur le train arrière, le règlement n’impose pas de vitesse minimale, ce qui lui permettra donc également d’évoluer dans les stands uniquement propulsée par son moteur électrique.