On n’arrête plus la HPD ARX-03a du Muscle Milk Pickett Racing. La HPD a remporté hier sur une piste humide et sous une chaleur moite son cinquième succès consécutif.
Il n’y a pas eu de suspense, tant hier Klaus Graf et Lucas Luhr étaient au-dessus du lot. Les deux allemands l’ont emporté avec un tour d’avance sur la Lola B16/60 Mazda n°16 du Dyson Racing de Chris Dyson et Guy Smith.
La HPD n°6 , qui avait dominé toutes les séances d’essai, a été au commandement pendant la majeure partie de la course, ne le cédant qu’une seule fois lors du deuxième pitstop, la Lola Mazda de Guy Smith ayant pris provisoirement la première place, Guy Smith étant resté au volant. Lucas Luhr avait pris le départ et resta premier tout au long de son relais d’une heure trente. Graf reprit aisément la tête quand Guy Smith passa le relais à Chris Dyson après être resté près de deux heures dans la voiture, et la HPD ne fut plus inquiétée. La victoire de Luhr et de Graf leur donne 16 points d’avance au championnat.
Ce fut beaucoup plus serré en LMP2, avec un beau duel entre la Morgan Nissan n°37 du Conquest Endurance et la HPD ARX-03b Level 5 n°055 de Christophe Bouchut et Scott Tucker. La Morgan avait pris la tête de la catégorie en début de course, mais une pénalité la retarda et la HPD Level 5 passa en tête. La Morgan Nissan tenta de combler son retard, mais il lui manquait à l’arrivée un peu moins d’une dizaine de secondes pour l’emporter. Le Dempsey Racing poursuit l’apprentissage de sa Lola-Judd. La voiture termine neuvième au général et quatrième de la catégorie LMP2, après avoir perdu beaucoup de temps au stand. Dane Cameron, qui était en renfort sur la Lola n°27 en a démontré un potentiel intéressant avec des temps au tour voisins des HPD et de la Morgan.
En LMPC, tout s’est joué en fin de course. Ryan Dalziel était en tête de la catégorie avec la FLM n°06 du CORE Autosport, mais il devait près de l’arriver faire un splash and dash pour reprendre un peu de carburant et c’est un autre écossais, Marino Franchitti, qui l’emportait avec la FLM n°52 du PR1 Mathiasen Group qu’il partageait avec Eddy Junco, seize secondes d’avance sur l’Oreca 09 de Ryan Dalziel et de Alex Popow.
La bataille royale a eu lieu en GT, et cela devient l’habitude dans la catégorie. Alors que BMW avait été le plus rapide en qualification, la victoire s’est jouée entre Corvette et Porsche, l’avantage allant finalement à la Corvette n°4 de Oliver Gavin/Tommy Milner qui triomphait avec...moins de trois dixièmes d’avance sur la Porsche n°45 du Flying Lizard Motorsports de Jörg Bergmeister et Patrick Long. Ce dernier avait été en tête de la course pendant un bon moment et passait le relais à Bergmeister en tête devant les deux Corvette. L’arrêt de la Corvette n°4 allait permettre à Oliver Gavin de passer la Porsche de Bergmeister et la bagarre entre la Porsche et la Corvette dura jusqu’au drapeau à damiers, mais Gavin tint bon jusqu’au bout avec beaucoup de métier. La deuxième Corvette, la n°3 de Jan Magnussen/Antonio Garcia fut mise K.O à la suite d’un contact avec la Porsche GTC Green Hornet. En début de course, la BMW n°55 qui avait fait la pole, avait emmené le peloton avant qu’elle ne sorte un peu large, permettant à Long de prendre la tête de la catégorie.
La BMW n°55 fut ensuite retardée par un stop and go consécutif à une vitesse excessive sur la pitlane, mais Jörg Müller et Bill Auberlen firent une belle fin de course qui leur donna la dernière place sur le podium. La BMW n°56 de Joey Hand et Dirk Müller avait été en bagarre en début d’épreuve avec la Porsche Lizards et les deux Corvette, mais elle manquait un peu de vitesse de pointe et au cours de son relais Dirk Müller fut gêné par un tear-off qui s’était collé sur le pare-brise et lui ôtait de la visibilité.
Pour leur première course, les Viper SRT rallient l’arrivée, encadrant la Lotus Evora Alex Job.
En GTC, la victoire est revenue à la Porsche n°11 du JDX Racing pilotée par Tim Pappas et Jeroen Bleekemolen, devant la Porsche TRG de Carter/Pumpelly à un tour.