Très peu de surprises lors de la réunion du Conseil Mondial de la FIA aujourd’hui. La FIA continue ainsi sa fronde dans le but baisser les coûts en rallye. Ainsi, à partir de 2014, les kilomètres de spéciales devront représenter au minimum 25% de la longueur totale d’un rallye. Les organisateurs devront ainsi réduire au maximum les kilomètres de liaison entre les chronos.
Comme déjà annoncé dernièrement, dans le but de prolonger la durée de vie des modèles actuels de World Rally Cars, les constructeurs ont été priés de ré-homologuer leurs voitures 2011, 2012 et 2013 sans y amener de modification, hormis un joker par châssis et un par moteur pour l’année à venir.
L’homologation des S2000 est également gelée, même si cette classe bénéficie également d’un joker châssis et moteur. Quant aux R5, le poids minimum passe de 1’200 à 1230 livres. La raison est toujours financière, la FIA voulant garder le prix de la voiture aux alentours des € 180’000. Les derniers contrôles techniques de la Ford Fiesta R5 ont en effet mis à jour de nouveaux éléments.
Afin de permettre aux équipes plus de flexibilité en championnat du monde, l’annonce d’un manufacturier de pneus unique par saison tombe.
Quelques nouveautés pneus également en championnat d’Europe avec l’utilisation de 20 pneus maximum par rallye (+4 pour le shakedown). Le recoupage des pneumatiques sera quant à lui interdit, mis-à-part lorsque les commissaires l’autorisent pour des raisons de sécurité.