Sebring, Libres 2 : Encore Audi

Tom K devant Dumas

Bis repetita placent...Comme dans la première séance des essais libres, les Audi R15 TDI ont pris les deux premières places, Romain Dumas et l’Audi n°1 étant cette fois devancés par l’Audi n°2 de Tom Kristensen. Le temps du pilote cévenol n’a cependant pas été amélioré par Tom K qui a tourné en 1’50"424.

Derrière les deux Audi, les Peugeot ont fait un tir groupé aux 3,4 et 5ème places, les deux Peugeot 908 officielles de Stéphane Sarrazin (8) et de Alewander Wurz (7) devant la 908 HDi FAP Oreca de Olivier Panis. Sarrazin a concédé six dixièmes à Tom K, et Wurz est à plus d’une seconde...Olivier Quesnel parle d’une séance de travail. Attendons les qualifications pour voir...

Viennent ensuite la Lola Rebellion de Neel Jani, la HPD de David Brabham et la Pescarolo Judd OAK n°15 de Guillaume Moreau. La Lola Aston Martin Muscle Milk n’a pas tourné dans cette séance.

Soheil Ayari a réussi une belle performance avec le neuvième chrono pour l’Oreca 03 Nissan, meilleur temsp des LMP2 en 1’56"693, juste devant la Pescarolo OAK LMP1 de Jacques Nicolet qui clot le Top 10.

En GT, la lutte a été aussi acharnée que pendant les libres 1, avec l’avantage cette fois à Corvette, devant Porsche et Ferrari. C’est Olivier Beretta qui a fait le meilleur chrono, le monégasque ayant fait un tour en 2"02"751, moins vite que la Ferrari de Melo dans la séance précédente. Patrick Long et la Porsche Lizard n°045 est à trois dixièmes,juste devant la F458 Risi de Melo, une fois de plus bien placé, la deuxième Corvette aux mains de Magnussen, la Ferrari Extreme Speed de Guy Cosmo et les deux BMW de Farfus et Priaulx. La première Jaguar, celle de Junqueira, est à peu moins de deux secondes de Beretta et est encore devant la Ford GT de David Murry, mais elle est derrière la première GTE-Am, la Porsche Proton de Richard Lietz, qui aune nouvelle fois dominé lacatégorie. En GT, la Vantage et la Lamborghini sont toujours en difficultés tandis que la Panoz Abruzzi a légèrement réduit l’écart sur les ténors de la catgorie, même s’il y a encore du chemin à faire.

En LMPC, Ryan Dalziel a pris sa revanche et la FLM Core n°005 a devancé celles de Gunnar Jeannette (Core également) et de Elton Julian (Genoa).

En GTC, avantage TRG cette fois pour Spencer Pumpelly devant la Porsche NGT Motorsports de Sean Edwards et la Porsche Kelly Moss de Andrew Davis.