La HPD/RML forfait...
Suite à sa grosse sortie de piste hier, la HPD ARX-01d est forfait pour la course, l’auto étant trop endommagée. Mike Newton a été pris dans un accrochage lors de la seconde séance d’essais libres d’hier. L’accident s’est produit avec la Peugeot 908 pilotée alors par Pedro Lamy, au niveau du Pif-Paf de Stavelot. Les deux pilotes ont été extraits des cockpits. Le Portugais a pu rejoindre son stand dans la foulée, tandis que Mike Newton devait être évacué vers l’hôpital de Verviers pour des examens approfondis. Cependant, son état n’inspirait aucune inquiétude.
On a travaillé toute la nuit chez Rebellion Racing...
La seconde séance d’essais libres a également été le théâtre d’une sortie de Jean-Christophe Boullion en haut du Raidillon, la Lola-Toyota/Rebellion Racing étant salement endommagée à l’arrière. Les mécaniciens ont travaillé d’arrache pied jusqu’à 4 heures du matin pour remettre l’auto en état pour la dernière session d’essais libres. Bravo !
Neil Garner Motorsport partagé entre Belgique et Angleterre...
Ce week-end se tient une manche du Britcar où est engagé Neil Garner Motorsport. Une partie de l’équipe est donc resté de l’autre côté du Channel pour le meeting britannique. Sitôt les 1000 km de Spa terminés, plusieurs membres de l’équipe rejoindront l’Angleterre pour la course qui se déroulera dimanche.
Lotus hésite encore...
Présent en Intercontinental Le Mans Cup avec deux Lotus Evora, Lotus a toujours le projet de développer une LMP2. L’auto (qui sera un coupé) devrait être exposée à la rentrée au Salon de Francfort. Quant au moteur, le constructeur britannique hésite encore entre le V6 de l’Evora et le V8 de la toute nouvelle Esprit. L’idée de passer ensuite en LMP1 à plus long terme n’est pas à exclure.
Un point au Michelin Green X Challenge...
Avant la classique spadoise, Pescarolo Team Autovision pointe en tête du classement qui récompense l’efficacité énergétique, devant Race Performance et RLR Msport.
Nic Jonsson et Tracy Krohn sur la Nordschleife...
Les deux pilotes du Krohn Racing étaient à pied d’oeuvre le week-end dernier sur le Nürburgring dans le cadre de la manche VLN, où ils roulaient sur une Seat Leon. Le but était d’acquérir de l’expérience en vue d’une participation aux 24 Heures du Nürburgring.
Henri Pescarolo sceptique...
Intercontinental Le Mans Cup rime avec motorisation diesel en LMP1 et Henri Pescarolo n’est toujours pas convaincu par l’équivalence : « Alors pourra-t-on rééditer l’exploit du Castellet ? Impossible, j’avais oublié de dire qu’il y a à Spa 7 voitures diesel, et que les temps d’accélération réalisés au Mans prouvent une fois de plus, que les équivalences diesel/essence sont encore pires qu’avant. Un moteur Audi diesel, donné pour 540 cv par le communiqué officiel de la marque, permet des accélérations identiques à celles de la ORECA-Judd de 2009, dont le moteur développait 670 cv ! Peut-être qu’un jour se décidera-t-on à reconnaître ces évidences. »