H+1 - Avantage Audi
Le départ est donné sur une piste sèche et par une température très agréable. Bourdais (Peugeot n°7) parti en pole position grâce au chrono de Anthony Davidson conserve la première place alors que Montagny (Peugeot n°8) est passé par les deux Audi de Mc Nish (n°2) et de Bernhard (n°7).
Bernhard passe assez vite Allan McNish et part à la poursuite de la 908 de Bourdais. La Peugeot n°7 et les deux Audi sont très près les unes des autres.
Après moins d’une demi-heure de course, Timo Bernhard, qui enchaîne les meilleurs tours en course, attaque Bourdais et le passe. McNish s’engouffre dans la brèche et double également Bourdais. Les deux R18 sont en tête, alors que Bourdais, dans ce même tour, est également dépassé par Montagny. Il aura perdu trois places dans ce tour !
Dans le trafic, McNish prend la première place à Bernhard alors que les Peugeot perdent un peu de terrain sur les voitures allemandes.
Bernhard est le premier à ravitailler au bout de 45 minutes -carburant seulement- imité par Montagny -pneus et carburant-. Mc Nish rentre également, et la voiture est rentrée dans le box pour réparer l’arrière de l’Audi, endommagée à l’arrière à la suite d’un contact avec la Ferrari 458 Luxury de Stéphane Ortelli. Bourdais les imite un tour plus tard. L’arrêt des Peugeot est effectivement plus long que celui de Bernhard, et McNish a perdu 1’30’’ sur l’Audi n°1 qui a désormais une avance confortable sur la 908 de Montagny, deuxième.
McNish a désormais un tour de retard sur Bernhard et est en cinquième position, devancé par la Lola Toyota Rebellion n°12 de Neel Jani.
En GTE, la lutte est vive. En GTE Pro, c’est la BMW n°55 de Jörg Muller qui mène la danse devant la Ferrari 458 AF Corse n°51 de Gianmaria Bruni, alors qu’en GTE Pro la Corvette Larbre n°50 pilotée par Olivier Beretta réussit à prendre la meilleur sur la Ferrari F430 CRS n°62 deTim Mullen. Cependant la Ferrari AF Corse connaît des problèmes sérieux. Fisichella qui a relayé Bruni perd un tour au stand, puis un deuxième après un arrêt sur la piste. La BMW de Müller a ravitaillé et a laissé le commandement aux deux Ferrari du Luxury Racing mais celles-ci ne se sont pas encore arrêtées.
H+2 - Peugeot reprend la main
La Ferrari AF Corse est à nouveau contrainte de repasser par les stands. La Lola Toyota stoppe également pour réparer des dégâts à l’arrière consécutifs à un contact avec l’Audi n°2 de McNish, deuxième touchette pour cette Audi !
Fisichella peut repartir mais sa Ferrari a 9 tours de de retard désormais sur la BMW de Uwe Alzen, leader en GTE Pro.
Les Peugeot échangent leurs positions, Sébastien Bourdais doublant Franck Montagny. La Peugeot n°7 est à l’attaque et reprend régulièrement du terrain à l’Audi n°1 de Timo Bernhard.
Au 61ème tour, Bernhard et Montagny rentrent ravitailler et Bourdais prend la tête. Il s’arrête deux tours plus tard, prend uniquement du carburant et reste au volant pour un troisième relais consécutif. McNish s’est lui aussi arrêté et Tom Kristensen a pris le volant sur l’Audi n°2. La stratégie des ravitaillements de Peugeot a été la bonne car Bourdais compte maintenant 20 secondes d’avance sur l’Audi n°1 à bord de laquelle Marcel Fässler a pris le relais.
En GTE Am, joli duel entre la Porsche Proton n°63de Gianluca Roda et la Corvette Larbre de Patrick Bornhauser qui réussit à prendre la première place, la Ferrari 430 n°57 du Krohn Racing, pilotée par Nic Jönsson n’étant pas très loin derrière ces deux voitures.
En LMP2, l’Oreca Signatech Nissan est toujours en tête alors que les deux BMW M3 sont en tête des GTE Pro, devant la Ferrari 458 Luxury n°59.
H+3 - Les deux Peugeot en tête
Les deux BMW ravitaillent à un tour d’intervalle et Frédéric Makowiecki est le nouveau leader en GTE Pro avec la Ferrari n°59, avant de s’arrêter à son tour et d’être relayé par Stéphane Ortelli. La OAK Pescarolo n°15 a du mal à redémarrer après un pitstop.
Sébastien Bourdais s’arrête et passe le relais à Anthony Davidson, ce qui permet à Fässler de reprendre momentanément la première place. Les quatre premiers sont dans le même tour, Fässler précédant Sarrazin, Davidson et Kristensen.
Sarrazin est à l’attaque et revient très vite sur l’Audi n°1. Dans le trafic, Fässler bute sur une des Ferrari du Luxury Racing. Les deux voitures se touchent et Sarrazin en profite pour passer. Peu après Davidson passe également l’Audi et les deux 908 sont désormais en tête.
Davidson ne s’arrête pas là et prend la première place à Sarrazin au 120ème tour. L’Audi de McNish qui a relayé Kristensen est rentrée dans le stand tandis que Fässler rentre ravitailler.
En GTE Pro, les deux BMW sont toujours aux commandes, la 56 devant la 55 et la Ferrari Luxury n°59 et en GTE Am, la Porsche Proton n°63 a repris la première place, devant la Ferrari du Krohn Racing et la Corvette Larbre.