Absente de la catégorie reine de l’endurance depuis 50 ans, Ferrari va faire son grand retour en 2023. La marque au cheval cabré remportait pour la dernière les 24h du Mans en 1965 et totalise neuf succès dans la Sarthe, soit le troisième meilleur total de l’épreuve derrière Porsche et Audi.
Ferrari alignera deux prototypes LMH en WEC en 2023. C’est AF Corse, son partenaire de très longue date dans les catégories GT, qui sera chargé de mener le programme Hypercar.
La marque italienne a également émis le souhait de disputer le championnat IMSA l’année dernière, mais cela n’a pas été confirmé depuis et ça ne se ferait pas avant au moins la saison 2024 désormais.
Sans surprise, Ferrari a décidé de construire un prototype LMH, nommé 499P, qui lui offrait la possibilité de concevoir un design propre à l’ADN de la marque, ce qui n’aurait pas été le cas avec une LMDh où de nombreux éléments sont homologués.
Les détails concernant le moteur n’ont pas encore filtré, mais on sait que celui-ci dispose d’un système hybride fabriqué directement par le constructeur.
Pour ce qui est des pilotes qui courront en WEC en 2023, Ferrari n’a officialisé aucun nom mais devrait faire confiance à certains des neuf pilotes qu’elle emploie actuellement en GT : James Calado, Alessandro Pier Guidi, Miguel Molina, Davide Rigon, Antonio Fuoco, Nicklas Nielsen, Daniel Serra, Alessio Rovera et Andrea Bertolini.
Notons tout de même qu’Antonio Giovinazzi, que l’on voyait pour la dernière fois en F1 lors des EL1 du Grand Prix d’Austin, était au volant de la 499P alors que Ferrari menait un test très important sur le circuit d’Aragon en Espagne il y a quelques jours.
Retrouvez ici la liste des constructeurs engagés avec leur LMH/LMDh dans les championnats WEC/IMSA en 2023.